Двигатели для мотоблоков: бытовые и профессиональные

  Производители бензиновых четырехтактных одноцилиндровых двигателей (Subaru, Honda, Briggs&Stratton и пр.) разделяют свою продукцию на потребительскую (бытовую) и профессиональную (коммерческую). Также встречаются переходные линейки «полупрофессиональных» моделей.

  Основное отличие заключается в моторесурсе: если профессиональный двигатель при максимальной нагрузке в рабочих условиях до первого капремонта может отработать 1500 моточасов и больше, то у бытового ресурс, как правило, составляет не более 500 моточасов. Поэтому серьезная эксплуатация подразумевает использование техники с профессиональной силовой установкой.

  Отметим профессиональные серии четырехтактных одноцилиндровых двигателей:

	Subaru – серия EX (Subaru EX17, EX21, EX27 и т.д.)
	Honda – серия GX (Honda GX160, GX200, GX270 и т.д.)
	Briggs&Stratton – серия Vanguard  (на данный момент не поставляются в Россию)
	Kohler-Lombardini – серия Command PRO  (Kohler Command PRO CH270, CH395 и т.д.)

  Одним из признаков профессионального двигателя является использование в конструкции качественных, износостойких материалов, например, наличие чугунной гильзы цилиндра, которая значительно продлевает срок службы. Еще один пример - зачастую в потребительских двигателях в качестве опоры коленвала используются алюминиевые втулки или только один подшипник и втулка, тогда как в профессиональных движках коленчатый вал устанавливается на два шарикоподшипника. При проведении капремонта замена подшипников всегда дешевле замены элементов картера из-за разбитых втулок. Зачастую стоимость капитального ремонта бытового двигателя сопоставима с ценой нового. Поэтому достать запчасти на бытовые двигатели бывает достаточно проблематично.

  Чаще всего в потребительских двигателях применяется механизм газораспределения с боковым расположением клапанов (SV). Такие двигатели работают на низкооктановом бензине, не любят высоких оборотов и отличаются повышенным расходом топлива. Двигатели OHV (с верхним расположением клапанов) и OHC (с верхним распредвалом) имеют более прогрессивную конструкцию, они экономичны и работают заметно тише, чем двигатели с боковым расположением клапанов. Как было выше сказано, при применении соответствующих деталей и материалов, именно двигатели с компоновками OHV и OHC относятся к классу профессиональных.

  Полупрофессиональные двигатели, как правило, имеют компоновку профессиональных (OHC или OHV), но изготовлены из более дешевых комплектующих, что сказывается как на моторесурсе, так и на вибрации, уровне шума при работе и прочих эксплуатационных характеристиках.

  В данной статье мы рассказали об основных отличиях профессиональных, полупрофессиональных и бытовых силовых установках. В следующей статье мы расскажем о том, как правильно выбрать модель двигателя при покупке мотоблока, а также при замене вышедшего из строя двигателя.

• Какой двигатель поставить на мотоблок? Лучший двигатель для мотоблока
• Как выбрать китайский двигатель для мотоблока
• FAQ - Часто задаваемые вопросы по двигателям для мотоблоков